功率电感器的作用

（1）电流阻塞效应：线圈中的自感电动势始终与线圈中的电流变化相反。可以分为高频扼流圈和低频扼流圈。

（2）调谐和频率选择的作用：电感线圈和电容器可以并联连接以形成LC调谐电路。也就是说，电路的固有振荡频率f0等于非交流信号的频率f，环路的电感和电容也相等，因此电磁能在电感和电容之间来回振荡。这是LC回路的共振现象。在谐振期间，电路的电感和电容电抗会反向，因此环路总电流的总电感最小，电流量最大（参考f = f0的交流信号）。电感厂家选择一定频率f的交流信号。

功率电感器的6个主要性能参数

1.功率电感器的主要性能参数为电感L，直流电阻DCR，直流重叠电流Isat，温升允许电流Irms和自谐振频率SRF。

2.电感是电感的标称电感。由于存在导磁率和分布电容，电感会随频率的变化而变化；电感的精度通常为M（±20％）或N（±30％）档。

3.直流电阻DCR是指产品电极之间使用的漆包线的总直流电阻。

4.直流重叠电流Isat表示，当电感器连续被提供直流电流时，电感器的电感将减小。通常，规格在下降30％时根据当前值设置。

5.温升允许电流Irms表示电感器表面温度将在连续的直流电流下升高。通常，温度升高40°C时，根据电流值设定规格。

6.自谐振频率SRF是指电感器与电感器本身的分布电容之间的相互作用，使电感器在一定频率下谐振。谐振频率是电感器的自谐振频率，功率电感器需要在自谐振频率以下使用。

功率电感器的应用

功率电感器广泛用于通信，医疗保健，工业，家用电器和汽车电子领域，尤其是汽车电子中的汽车信息娱乐设备，电力传输/安全设备等。近年来，新能源汽车不断发展，包括混合动力电动汽车（HEV），增程混合动力电动汽车（PHEV），纯电动汽车（EV）和燃料电池汽车（FCV）。在这些新能源汽车中，需要使用具有不同电压等级的电力系统。

DC / DC转换器已成为新能源汽车设计和开发中必不可少的关键组件，功率电感器是DC / DC转换器必不可少的设备，它可以提供大电流和高电感，并通过累积和释放能量来保持连续。当前。